Маховик КамАЗ "ЕВРО-2, 3" в сборе (125 зубьев, дв.740.50, 740.51 под однодисковое сцепление) 740.50-1005115-10

Маховик КамАЗ "ЕВРО-2, 3" в сборе (125 зубьев, дв.740.50, 740.51 под однодисковое сцепление) 740.50-1005115-10 поставляется напрямую с завода-производителя деталей к грузовой технике в Китае.

Маховик КамАЗ «ЕВРО-2, 3» в сборе 740.50-1005115-10 является ключевым элементом кривошипно-шатунного механизма двигателя и обеспечивает равномерную передачу крутящего момента на узлы сцепления и трансмиссии. Применяется на грузовых автомобилях КамАЗ с двигателями 740.50 и 740.51, оснащённых однодисковым сцеплением.
Наличие венца на 125 зубьев гарантирует точное зацепление со стартером, снижает износ зубьев и обеспечивает уверенный запуск двигателя даже при пониженных температурах и высокой степени износа пусковой системы.
За счёт высокой массы и правильной геометрии маховик эффективно гасит крутильные колебания коленчатого вала, что положительно сказывается на ресурсе сцепления, КПП и всего силового агрегата в целом. Рабочая поверхность маховика имеет качественную заводскую обработку, что обеспечивает стабильное сцепление фрикционного диска без пробуксовок и рывков.
Изделие поставляется в сборе, полностью готово к установке и соответствует оригинальным техническим параметрам КамАЗ, что делает его оптимальным решением как для капитального ремонта двигателя, так и для плановой замены изношенных деталей.

Характеристики:

• Количество зубьев венца: 125
• Тип сцепления: однодисковое
• Применяемость двигатели: КамАЗ-740.50-360, 740.51-320.
• Применяемость модели: КамАЗ-5360, 5460, 6450, 6460, 6520, 65201, 6522, 65221, 65222, 65224, 65225 и модификации.

Преимущества:

• Полная совместимость с двигателями КамАЗ 740.50 и 740.51.
• Соответствие заводским стандартам КамАЗ и нормам «ЕВРО-2, 3».
• Венец на 125 зубьев обеспечивает уверенный и быстрый запуск двигателя.
• Точное зацепление со стартером снижает износ зубьев венца.
• Предназначен под однодисковое сцепление — простота и надёжность конструкции.
• Высокопрочный чугун устойчив к ударным и термическим нагрузкам.
• Заводская балансировка минимизирует вибрации и биение.
• Эффективно гасит крутильные колебания коленчатого вала.
• Снижает нагрузку на сцепление и коробку передач.
• Обеспечивает плавное трогание автомобиля без рывков.
• Качественная обработка рабочей поверхности предотвращает пробуксовку сцепления.
• Увеличенный ресурс при эксплуатации в тяжёлых условиях.
• Подходит для капитального и текущего ремонта двигателя.
• Надёжная работа при длительных нагрузках и частых запусках.
• Полностью готов к установке, не требует доработок.